Hebei Huayang Steel Pipe Co., Ltd on üks juhtivaid lsaw api 2b süsinikterasest torude tootjaid ja tarnijaid sadamaterminali konstruktsioonitoetuse dn350 jaoks Hiinas. Palun ostke meie tehasest odav lsaw api 2b süsinikterasest toru sadama terminali konstruktsiooni toe dn350 jaoks. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.
DN350-l on selge paigutus, mis toimib sadamakonstruktsioonide tugidiameetrina.
DN350 läbimõõt on portstruktuursetes torustike süsteemides väga stabiilne, vastab tavaliselt umbes 355,6 mm välisläbimõõdule ja tegelike projektide puhul on seinapaksus tavaliselt 6-14 mm. Kui seda kasutatakse struktuuritoetuse jaoks, tasakaalustab see suurus -kandevõime ja vaiade tõhususe, pakkudes suuremat paindlikkust kui DN400 ja suuremat marginaali kui DN300. API 2B standard on spetsiaalselt loodud torudele, mida kasutatakse mere- ja sadamakonstruktsioonides, kusjuures rebenemiskindluse ja keevisõmbluse töökindluse nõuded on selged. Huayangi sirge õmblusega sukelkaarkeevitusliin LSAW on suure{10}}läbimõõduga konstruktsioonitorude jaoks hästi välja töötatud, pakkudes suurepärast kontrolli ümaruse, kontsentrilisuse ja sirguse üle, lihtsustades kohapealset mõõtmist ning loob puhta ja terava keevisõmbluse.
Terasplaadid on painutatud ringikujuliseks, piisava veealuse kaare läbitungiga.
LSAW kasutab JCOE progressiivset külmpressimist, kus terasplaat painutatakse ja laiendatakse mitu korda ringiks, mille tulemuseks on sujuv kaare üleminek. See väldib toore jõu loomist kuju kujundamisel, rõhutades täpsust ja stabiilsust. Pärast vuugi sulgemist tehakse kahepoolne sukelkaarkeevitus, mille tulemuseks on sügav keevisõmblus, kõrge mehaaniline tugevus ning sirge, täis- ja tihe keevisõmblus. Huayang viib läbi ultrahelitesti (UT) ja röntgeniproovide võtmist igal keevispostil-, et kinnitada sisemiste pragude, mittetäieliku läbitungimise ja räbu lisamist. Sadamavaivundamentide puhul on sellised keevisõmblused kõige vastuvõtlikumad katkestustele ja mittetäielikele keevisõmblustele ning sukelkaarkeevituse sügav tungimine lahendab need probleemid tootmisliinil otseselt.
Port Pile Foundation Cross Bracing, sildumisstruktuuride "nähtamatu selgroog".
DN350 konstruktsioonitorusid kasutatakse tavaliselt: kai sildumiskonstruktsioonide tugivaiades, sadama estakaadistes, sadama tuuleturbiinide vundamentide risttoes, konteinerite laadimis- ja mahalaadimisõla surve{1}}kanderaamides ja pordivõlli survet-kindlates tugisektsioonides. Pikaajalise-asukoha tõttu rannikul nõuavad mõned projektid terastoru korpuse kaitset soolapihustuse eest. Huayang võib vajaduse korral pakkuda kruntvärvina 3PE/FBE korrosioonivastast-korrosioonivastast katet või sisemist epoksükatet, et vältida "eelroostetamist ja nõrgenemist" keevisõmbluse otstes ja läheduses. Sadamaterminali konstruktsioonides täidavad seda tüüpi torud kindlat rolli: need pakuvad selget pingejaotust, pikka eluiga ega suurenda liigselt konstruktsiooni kaalu{10}}piisavalt hea suurusega.
Olles kogenud saadetisi suurematest sadamatest, oleme kindlad oma konstruktsioonitorude kvaliteedis.
Näiteks Luanda sadama laiendamise projektis, milles osalesime, kasutati kesk{0}}lõikega ja rist-tugevvaiade puhul keskmise ja suure läbimõõduga sirge õmblusega terastorude paindlikku kombinatsiooni, samas kui koormust{2}}kandvates sõlmedes kasutati kokkupandavaid torusektsioone, mis keevitati veealuse kaarkeevitusega. Huayangi tootmisliinid asuvad Hiinas Hebeis Cangzhous. Projekti terastorudega on kaasas partii märgistused, tehasearuanded, mehaanilised katsed ja mittepurustavate katsete loendid, toetavad otste faasimist, fikseeritud-pikkusega lõikamist, ääriku eelkeevitamist{7}} ja terastoru vaiade töötlemist. Kui torud kohale jõuavad, ei pea neid enam-selgitama. struktuur lihtsalt usaldab neid.
Kuum tags: lsaw api 2b süsinikterasest toru sadama terminali konstruktsioonitoe jaoks dn350, Hiina lsaw api 2b süsinikterasest toru sadama terminali konstruktsioonitoe jaoks dn350 tootjad, tarnijad, tehas
